根據交通運輸部規劃院專(zhuān)家組的調研和實(shí)地考察,當前國內煤炭、礦石、原油、成品油、集裝箱運往日本、韓國、香港等國家和地區的近洋運輸及內貿運輸大多都在10萬(wàn)噸級以下,并且針對龍口灣附近的航道最高在10萬(wàn)噸級的現狀,專(zhuān)家組提出了在招遠建設10萬(wàn)噸級碼頭的初步建議。

    同時(shí),立足招遠與煙臺港龍口港區競爭條件先天不足的實(shí)際,將招遠港區功能定位到為冶金、裝備制造業(yè)、造船等臨港產(chǎn)業(yè)服務(wù),兼顧招遠腹地經(jīng)濟的中轉運輸。

    招遠市建設貨運港口,有著(zhù)十分優(yōu)越的條件。招遠市港口所處海域水深、波浪、海底構造等各方面自然條件良好,建設5萬(wàn)-10萬(wàn)噸級的港口技術(shù)可行；招遠市已經(jīng)規劃建設的人工島項目與港口建設可以有效結合,借助人工島向海域內的伸展可以減少港口建設的投資并提高港口的水深條件；清航道、清港池的海沙資源可以滿(mǎn)足人工島建設的建材需求,降低人工島建設成本,形成雙贏(yíng)。

    從港口發(fā)展前景看,當前龍口南山正在開(kāi)發(fā)屺姆島,龍口港的發(fā)展空間明顯不足,現有碼頭數量不能滿(mǎn)足需求,因此,招遠在建港起步時(shí)可以充分借助煙臺港、龍口港的帶動(dòng)作用,以其作業(yè)區的形式進(jìn)行發(fā)展壯大,并與龍口港形成環(huán)抱態(tài)勢,利于形成互補,整合做強。

    據悉,一旦港口建成,可與招遠幣濱海新區內的國道、高速公路、鐵路相結合,與區內的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區相結合,與人工島功能定位相結合,帶動(dòng)招遠市臨港產(chǎn)業(yè)、商貿物流、旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。