廣東肇慶處西江走廊和“泛珠三角”咽喉地帶，當地官員18日對中新社“走轉改”采訪(fǎng)團記者表示，未來(lái)將致力于建設西江流域物流樞紐城市，使肇慶港成為水路運輸江海直達的始點(diǎn)與航運大通道的重要節點(diǎn)，西江“黃金水道”一片生機勃勃景象。

　　據該市交通運輸局港口航運管理科科長(cháng)羅燊廷介紹，肇慶具有十分優(yōu)越的航運條件，現境內有西江、北江、綏江、賀江等主要通航河流，總長(cháng)達510多公里，其中，西江干流經(jīng)過(guò)肇慶境內長(cháng)度為225公里。

　　羅燊廷說(shuō)，隨著(zhù)珠三角廣佛肇經(jīng)濟圈的形成，依托西江這一“黃金水道”，肇慶正致力推進(jìn)港口航道建設，完善配套物流園，將港口物流經(jīng)濟建設成為帶動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展的重要增長(cháng)極。

　　據悉，西江兩岸的大宗貨物，如河砂和瓷土的90%、成品油的70%、電煤的90%都依靠西江水運來(lái)保障，保守估計每年有近2000萬(wàn)噸非金屬礦石、建筑石料、水泥等大宗建材物資通過(guò)水路運出。

　　羅燊廷告訴記者，目前，肇慶港初步形成以煤炭、礦建材料、水泥制品、陶瓷制品、再生資源等為大宗貨源的物流產(chǎn)業(yè)鏈，大旺高新開(kāi)發(fā)區、亞洲金屬再生資源產(chǎn)業(yè)園、華潤建材物流園等一批臨港工業(yè)園紛紛依港而建，呈現勃勃生機。

　　數據顯示，肇慶的港口貨物吞吐量已從2007年的766萬(wàn)噸增加到2011年的2488.95萬(wàn)噸，水路運輸量從2009年的661萬(wàn)噸增加到2011年的824萬(wàn)噸，水路運輸周轉量近三年也增長(cháng)了16.1%，水運增幅略大于公路和鐵路運輸的增幅。

　　伴隨著(zhù)港口吞吐量大幅增長(cháng)的是加速進(jìn)駐的港口物流企業(yè)。中海、中遠、海南泛洋、珠江中轉等一批大中型貨代或船代公司紛紛駐點(diǎn)肇慶港口組織業(yè)務(wù)，肇慶市交通局馮初副局長(cháng)表示，現在越來(lái)越多的企業(yè)希望來(lái)肇慶修建碼頭，肇慶的航運優(yōu)勢越來(lái)越被業(yè)內看好。

　　當地官方預計，到2015年、2020年、2030年肇慶港貨物吞吐量將分別達到3900萬(wàn)噸、5500萬(wàn)噸、10500萬(wàn)噸。羅燊廷透露，該市目前已具備3000噸船舶直達江海的能力，預計未來(lái)將把通航標準提升至5000噸，進(jìn)一步彰顯肇慶的內河航運優(yōu)勢。