全省蘇中發(fā)展工作會(huì )議提出，要不斷改善蘇中內河航運條件，增強江海河聯(lián)運能力。連申線(xiàn)航道整治項 目作為全省目前正在實(shí)施的最大內河水上交通工程，眼下正加緊實(shí)施，記者近日在整個(gè)項目中最大的單體工 程--海安船閘施工現場(chǎng)看到：新船閘主體土建已經(jīng)結束，力爭10月底進(jìn)行船閘無(wú)水調試。

  江蘇省把內河水運建設和發(fā)展列為全省基礎設施建設和綜合運輸發(fā)展的優(yōu)先領(lǐng)域，加大投入、加快發(fā)展 。

  正在實(shí)施的連申線(xiàn)項目是將連云港到上海的內河自然航道全線(xiàn)按三級標準、雙線(xiàn)航行進(jìn)行拓寬、挖深， 打造我國東部沿海與京杭大運河平行的第二條“水上高速公路”，直接溝通連云港港、大豐港、洋口港、如 皋港等沿海、沿江港口。

  連申線(xiàn)航道整治工程南通段全長(cháng)66.4公里，概算投資40億元，項目包括新建一座千噸級雙線(xiàn)船閘、停泊 錨地和船舶服務(wù)區等。其中，海安新船閘設計年貨物通過(guò)能力8400萬(wàn)噸，是原拆除老閘的28倍，可適應我省 連申線(xiàn)和通揚線(xiàn)兩條干線(xiàn)航道在此交匯的繁忙運輸需要。

  目前，南通段航道、船閘的工程總量分別完成了92%和80%，123公里新建護岸、28座橋梁和如皋停泊錨地 、海安服務(wù)區等也在抓緊建設。

  整個(gè)連申線(xiàn)工程今年年底竣工后，原來(lái)百?lài)嵓壓降缹⑸墳榍嵓壓降?，這就如同“農村公路”升格為 “高速公路”，千噸級船隊可從連申線(xiàn)高等級航道，向北經(jīng)連云港港直通黃海，向南經(jīng)南通焦港進(jìn)入長(cháng)江直 抵上海，成為江蘇沿海地區的南北水運主通道，并最終形成一條與服務(wù)民生、改善生態(tài)、城市建設、水利防 洪等功能相結合的 “綠色走廊”。