武漢港務(wù)集團有限公司總經(jīng)理顧強生向習近平匯報：武漢新港的陽(yáng)邏集裝箱港區，年設計吞吐量超過(guò)100萬(wàn)標準集裝箱，去年實(shí)際達到76萬(wàn)標箱，是長(cháng)江南京以上江段吞吐量最大的單個(gè)碼頭。

　　武漢新港2010年正式成立，位于長(cháng)江黃金水道中游，由原武漢港和黃岡市、鄂州市、咸寧市的部分港區組成，港區及腹地面積達9300平方公里。主力港區在武漢陽(yáng)邏，已建成一、二期工程。三期工程已開(kāi)建，將增加74萬(wàn)標箱的年吞吐能力。

　　根據新港規劃，將重點(diǎn)規劃建設2大集裝箱港區、1個(gè)新港商務(wù)區、5座臨港新城、12個(gè)臨港產(chǎn)業(yè)園區。建成后，成為僅次于南京的中國內河航運第二大港口。

　　內地港口具有很大潛力。顧強生說(shuō)，武漢新港去年吞吐量增長(cháng)8.5%，遠遠高于沿海港口。這幾年內貿增加尤其快，以前出口貨物占絕大多數，現在快打成平手。

　　現在的武漢新港，航運樞紐地位越來(lái)越穩固。武漢港務(wù)集團有限公司董事長(cháng)何躍明介紹，現在不少湖南的集裝箱通過(guò)小船運到武漢，再換大船運到上海，成本更低，更劃算。上游重慶的貨輪受三峽大壩限制，直接運往上海不方便，貨物走鐵路到武漢，再走水路，這種聯(lián)運更快捷更經(jīng)濟。