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福州港將打造福建最大散貨港口
發(fā)布時(shí)間：2014-10-24 08:50
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近日，記者從福建省交通運輸廳獲悉，《福州港羅源灣港區可門(mén)作業(yè)區規劃調整方案》已經(jīng)由福建交通運輸部和福建省政府聯(lián)合批復了，明確了可門(mén)作業(yè)區碼頭功能布局，可門(mén)作業(yè)區可開(kāi)發(fā)利用的港口岸線(xiàn)、部分航段有所提升。據測算，2020年可門(mén)作業(yè)區吞吐量將達到6000萬(wàn)噸，躋身福建省最大規模的港口大宗散貨作業(yè)區之列。
此次《方案》批復同意將古鼎嶼至可門(mén)頭段5公里港口岸線(xiàn)，從預留岸線(xiàn)調整為服務(wù)臨港工業(yè)岸線(xiàn)。再加上福州港總體規劃已確定的竹嶼至古鼎嶼段7公里岸線(xiàn)，可門(mén)作業(yè)區可開(kāi)發(fā)利用的港口岸線(xiàn)達到12公里，比原來(lái)增加71%。
在可門(mén)作業(yè)區碼頭功能布局方面，明確規劃通用碼頭區、干散貨碼頭區、液體散貨碼頭區等，同意布局4號、7號、8號等20萬(wàn)噸級超大型深水泊位，有效服務(wù)后方陸域的神華羅源灣港電、華電可門(mén)發(fā)電、華電儲運、南方石化等重要項目。
為了適應鐵礦石、煤炭等散貨運輸船舶大型化趨勢，羅源灣港區主航道口外至可門(mén)角航段擴大到30萬(wàn)噸級，南航道可門(mén)頭至華電碼頭航段提升為20萬(wàn)噸級，南航道華電碼頭至牛坪山角航段規劃為10萬(wàn)噸級。同時(shí)規劃啟用羅源灣內的崗嶼南和崗嶼北錨地、擴建羅源灣外可門(mén)口南、可門(mén)口北錨地。
福建省交通運輸廳有關(guān)負責人表示，根據福建港口規?；?、集約化、現代化的發(fā)展方向，羅源灣是福建省“兩集兩散兩液”核心發(fā)展區之一，主打大宗散貨運輸。憑借天然深水港灣和集疏運體系優(yōu)勢，羅源灣可門(mén)作業(yè)區后方聚集了能源、石化、礦產(chǎn)等臨港產(chǎn)業(yè)，是福州港最具增長(cháng)潛力的區域之一。
此次《方案》批復同意將古鼎嶼至可門(mén)頭段5公里港口岸線(xiàn)，從預留岸線(xiàn)調整為服務(wù)臨港工業(yè)岸線(xiàn)。再加上福州港總體規劃已確定的竹嶼至古鼎嶼段7公里岸線(xiàn)，可門(mén)作業(yè)區可開(kāi)發(fā)利用的港口岸線(xiàn)達到12公里，比原來(lái)增加71%。
在可門(mén)作業(yè)區碼頭功能布局方面，明確規劃通用碼頭區、干散貨碼頭區、液體散貨碼頭區等，同意布局4號、7號、8號等20萬(wàn)噸級超大型深水泊位，有效服務(wù)后方陸域的神華羅源灣港電、華電可門(mén)發(fā)電、華電儲運、南方石化等重要項目。
為了適應鐵礦石、煤炭等散貨運輸船舶大型化趨勢，羅源灣港區主航道口外至可門(mén)角航段擴大到30萬(wàn)噸級，南航道可門(mén)頭至華電碼頭航段提升為20萬(wàn)噸級，南航道華電碼頭至牛坪山角航段規劃為10萬(wàn)噸級。同時(shí)規劃啟用羅源灣內的崗嶼南和崗嶼北錨地、擴建羅源灣外可門(mén)口南、可門(mén)口北錨地。
福建省交通運輸廳有關(guān)負責人表示，根據福建港口規?；?、集約化、現代化的發(fā)展方向，羅源灣是福建省“兩集兩散兩液”核心發(fā)展區之一，主打大宗散貨運輸。憑借天然深水港灣和集疏運體系優(yōu)勢，羅源灣可門(mén)作業(yè)區后方聚集了能源、石化、礦產(chǎn)等臨港產(chǎn)業(yè)，是福州港最具增長(cháng)潛力的區域之一。
