筆者從施工現場(chǎng)了解到，為了盡量減少施工對通航的影響，本次改槽作業(yè)采用不禁航施工，改槽主體工作在一天內完成。為保證改槽工作的順利完成以及保障船舶通航安全，南京航道局上海航道管理處組織四條工程船同時(shí)施工，并調遣兩艘快艇配合海事部門(mén)進(jìn)行現場(chǎng)引導和維護，并于24日安排夜航，實(shí)地檢驗航標效能以及新航路的適應性。

　　福中水道改槽和提高通航尺度，是長(cháng)江經(jīng)濟帶和長(cháng)江下游深水航道建設的“先手棋”。在進(jìn)行整治工程前，通過(guò)加強航道現場(chǎng)養護的方式，提前釋放長(cháng)江下游黃金水道的運輸潛能，具有重要意義。一方面航道尺度提高，船舶通過(guò)能力提升。福中水道改槽后，水深由實(shí)際水深4.5米提高到理論最低潮面下9米，航寬由150米拓寬到260米，航道尺度得到大幅提升。原來(lái)福中水道只能通航3000噸以下小船，現在可供10000噸內河散貨船和海船滿(mǎn)載通航，10000噸及以上海船可乘潮或減載通航，航道通過(guò)能力大幅提升。另一方面通航條件改善，航行更加安全便捷。福中水道改槽后，能夠極大地減輕福北和福南水道的通航壓力，減少航路交叉，縮短航程，從而改善通航條件，提高通航效率。同時(shí)優(yōu)化了施工環(huán)境，保障深水航道建設。福中水道改槽后為福姜沙左緣施工留足了施工水域，減少了進(jìn)出原12號海輪錨地對雙澗沙頭部及福姜沙左緣整治工程施工的影響，大幅減少小型船舶觸碰雙澗沙整治建筑物的風(fēng)險，為國家重點(diǎn)工程建設創(chuàng )造了更加安全的施工環(huán)境。

　　工程實(shí)施中，南京航道局共完成掃測面積19余平方公里，調整浮標15座，新設浮標6座，撤除浮標7座。據悉，為確保航行船舶適應新航路，航道部門(mén)將派遣航標船駐守福姜沙中水道，加強巡航和引導，確保航道暢通安全。