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港珠澳大橋最后一節巨型沉管安裝成功
發(fā)布時(shí)間：2017-04-13 14:00
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港珠澳大橋海底隧道最后一節巨型沉管——E30管節安裝取得圓滿(mǎn)成功，軸線(xiàn)、縱坡、艏尾高差等各項關(guān)鍵指標均滿(mǎn)足設計標準。至此，33節世界最大體量沉管全部安裝完畢，已建隧道總長(cháng)達到5652米，距最終合龍僅差12米，廣州海事局圓滿(mǎn)完成這一“世紀工程”的33節沉管浮運和安裝的安全護航任務(wù)。
E30沉管位于隧道合龍口東側，長(cháng)171米，為異形曲線(xiàn)段管節，整體呈梯形。由于E29沉管已于2月中旬安裝就位，最終接頭已經(jīng)制造完成，長(cháng)度、位置均已無(wú)法改變，因此E30沉管是保證最終接頭安裝的最后一道關(guān)口，在33節沉管安裝中受限制條件最多、施工難度最大、精度要求最高。這不僅是港珠澳大橋沉管安裝施工的最后一戰，更是關(guān)系最終接頭能否精準對接乃至海底隧道建設成敗的背水一戰。
據了解，港珠澳大橋海底隧道長(cháng)5664米，由33節巨型沉管和1個(gè)最終接頭對接而成，是世界最長(cháng)的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。中國交建自主攻關(guān)，研發(fā)制造了數十套專(zhuān)用設備和控制系統，形成專(zhuān)利400多項，構建起完整的外海沉管安裝核心技術(shù)體系，為工程建設提供了堅實(shí)的保障，彰顯了中國工程師的時(shí)代風(fēng)采。
E30沉管位于隧道合龍口東側，長(cháng)171米，為異形曲線(xiàn)段管節，整體呈梯形。由于E29沉管已于2月中旬安裝就位，最終接頭已經(jīng)制造完成，長(cháng)度、位置均已無(wú)法改變，因此E30沉管是保證最終接頭安裝的最后一道關(guān)口，在33節沉管安裝中受限制條件最多、施工難度最大、精度要求最高。這不僅是港珠澳大橋沉管安裝施工的最后一戰，更是關(guān)系最終接頭能否精準對接乃至海底隧道建設成敗的背水一戰。
據了解，港珠澳大橋海底隧道長(cháng)5664米，由33節巨型沉管和1個(gè)最終接頭對接而成，是世界最長(cháng)的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。中國交建自主攻關(guān)，研發(fā)制造了數十套專(zhuān)用設備和控制系統，形成專(zhuān)利400多項，構建起完整的外海沉管安裝核心技術(shù)體系，為工程建設提供了堅實(shí)的保障，彰顯了中國工程師的時(shí)代風(fēng)采。
