武漢港發(fā)集團副總經(jīng)理董政介紹，和武漢絕大多數物流企業(yè)一樣，以往承運鋼結構部件都是以載重32噸左右的半掛車(chē)走陸路長(cháng)距離駁運為主要運輸形式。隨著(zhù)“一帶一路”、長(cháng)江經(jīng)濟帶政策對內貿的明顯促進(jìn)，物流企業(yè)的貨源結構和業(yè)務(wù)內容也發(fā)生了變化，多式聯(lián)運的需求日益凸顯。集裝箱運輸相較于散裝貨物運輸，在轉運裝卸和成本節約上優(yōu)勢明顯。

武漢具有長(cháng)江中上游集裝箱第一大港的優(yōu)勢，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎，以長(cháng)途水運、短途陸駁進(jìn)行最佳組合，突出港口集貨、存貨、配貨特長(cháng)，實(shí)施經(jīng)濟效益更高的“散改集”“公水聯(lián)運”“江海聯(lián)運”物流新模式，將有力推動(dòng)武漢物流邁上新臺階，為中部制造企業(yè)“走出去”降本增效。

長(cháng)江新絲路公司是武漢港發(fā)集團于2017年6月底成立的全資子公司，在武漢長(cháng)江中游航運中心建設中致力構建港航物流服務(wù)新平臺。

首次試水大宗散貨“散改集”便深受企業(yè)青睞和推崇，長(cháng)江新絲路公司將建立與大型港口企業(yè)、鐵路公司、航運公司、汽運公司及貨主企業(yè)的多邊戰略合作，踐行“多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人”理念，根據不同貨物運輸需求，因企制宜提供更為便捷實(shí)惠的“一站式”“門(mén)到門(mén)”定制化物流解決方案。