統計表明，江蘇去年全年完成連云港疏港航道、鹽河楊莊至武障河段、劉大線(xiàn)等航道整治工程，新增達標航道１４６公里，建成張家港復線(xiàn)船閘４座。此外，蘇南運河“四改三”蘇州、常州、鎮江段，連申線(xiàn)東臺至長(cháng)江段等航道項目均達到序時(shí)進(jìn)度。

    目前，江蘇省內河航道已批復的項目?jì)湄S富、前期手續完備，２０１２年爭取到國家發(fā)改委中央預算內資金３．５４２億元，占比達２２％，列全國第一。

    內河水運占地少、運能大、能耗低，在能源、原材料等大宗物資和集裝箱、重大裝備運輸中可以發(fā)揮獨特優(yōu)勢。有關(guān)專(zhuān)家認為，加快發(fā)展內河水運，有利于降低能源資源消耗，發(fā)展低碳經(jīng)濟，減少污染物排放，符合建設資源節約型、環(huán)境友好型社會(huì )的總體要求，對于促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展方式轉變具有重要意義。