2月8日，長(cháng)榮海運與韓國三星重工簽約訂造8艘11000TEU集裝箱船。簽約儀式由長(cháng)榮海運董事長(cháng)張正鏞與三星重工首席執行官J.O. Nam代表簽約，長(cháng)榮海運總經(jīng)理李孟杰與三星重工行銷(xiāo)總監K.H. Kim則出席見(jiàn)證。 

這批新船由長(cháng)榮海運子公司青標海運以及長(cháng)榮香港，分別持有4艘，預計于2020年第一季至2021年第二季投入營(yíng)運，新船部署在泛太平洋航線(xiàn)。 

該船船長(cháng)334米，船寬48.4米，設計航速為23節，滿(mǎn)載吃水為15.5米，甲板上可裝載19排貨柜，長(cháng)度較歐亞主要航線(xiàn)之超大型船短，使進(jìn)出港口及靠泊碼頭的作業(yè)更加靈活，航線(xiàn)投入的選擇也將更有彈性，能夠通行巴拿馬運河。 

船身方面，則采用住艙與機艙分離的雙島設計，避免甲板上的貨柜影響駕駛臺視線(xiàn)，減少瞭望死角，并增加貨物裝載空間。 

三星重工表示，截至2018年，該公司的訂單總額達到1萬(wàn)億韓元。 

長(cháng)榮海運強調，這項新造船計劃延續一貫堅持的環(huán)保理念，配備壓載水處理器及岸電系統等多項環(huán)保設施，符合國際海事組織及相關(guān)國際公約的規范。 

長(cháng)榮海運董事長(cháng)張正鏞表示，這項造船是船隊更新計劃的一部分，是為了適應未來(lái)營(yíng)運需求。隨著(zhù)這些新船交付，長(cháng)榮也將同步歸還租約到期的老舊租船，以?xún)?yōu)化船隊結構，提升營(yíng)運競爭力。